Motor & Vergaser
Der mit Glasperlen gestrahlte Motor, um diese Arbeiten ausführen zu können mußten alle Öffnungen peinlich genau verschlossen werden.
Der Zylinderkopfdeckel muß neu abgedichtet weden, ein bekanntes XL 500 Problem !
Die Nockenwelle und die Lager sehen noch sehr gut aus.
Ebenso die Kipphebel und die oberen Lagerschalen.
Der Motor ist vorbereitet zum auftragen des Motorschutzlackes.
Der Luftfilterkasten wieder eingebaut.
Luftfilterflansch und Entlüftungsseparator
Hier nochmal zum Vergleich. Nach der Restauration.
Und vor der Restauration.
Der jetzt teillackierte Motor vor dem Einbau.
Lichtmaschinendeckel und Kupplungsdeckel wurden noch nicht lackiert, weil diese nochmal abgenommen werden.
Der zerlegte Vergaser vor dem reinigen.
Der Ausbau des Düsenstockes.
Schieber und Düsennadel.
Von links nach rechts: Leerlaufgemischschraube /Leerlaufdüse/Hauptdüse/Schwimmernadelventil.
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Alle Teile wurden mit Ultraschall gereinigt die Düsen kontrolliert neu abgedichtet und von aussen poliert.
Von unten wurden Inbusschrauben eingesetzt so das man die Schwimmerkammer im eingebauten Zustand besser abschrauben kann.
Vergaser und Luftfilter wieder am Motor.
Der Lichtmaschinendeckel ist jetzt zur Überarbeitung abgebaut.
Der Kupplungsdeckel wurde ebenfalls zur Überarbeitung abgebaut , hier können jetzt auch die Wartungsarbeiten wie die Reinigung des Ölsiebes
kontrolle der Kupplung und spannen der Ausgleichswellenkette vorgenommen werden.
Der Kupplungsdeckel mit neuer Dichtung wieder montiert.
Der Lichtmaschinendeckel mit neuer Dichtung und die Ritzelabdeckung wieder montiert.